Le 8/12/2012.

Cabine pour locomotives BB 67300 ou 67400 réversible ou non, en 2 versions possibles: solo ou UM (Unité Multipe).

Cabine réalisée par "Vapeur 71" d'aprés des captures d'écrans obtenues depuis la vue panoramique de la 
cabine de la BB 67564 faite par M. Jean-Jacques BOE, auteur de l'excellent site "Encabine.com".

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CONTENU:

Le présent fichier "Lisez-moi cab BB 67300 400.txt" contient les instructions d'installation et d'utilisation de cette cabine.

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AVERTISSEMENTS:

Pour fonctionner correctement, il est conseillé de disposer de la dernière version du Bin_Patch. 

D'autre part, l'étalonnage des aiguilles des manomètres de freins correspond au paramètrage des fichiers Eng joints en exemple.
Tout paramètrage différent entrainera un dysfonctionnement des indications des manomètres de freins. Si vous souhaitez utiliser d'autres parmètres, 
il vous incombera en ce cas de procéder à un nouvel étalonnage en modifiant les valeurs présentes dans les fichiers .cvf pour les faire correspondre 
aux données contenues dans vos fichiers Eng.

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FONCTIONNEMENT DU COMPTE TOURS MOTEUR:

La puissance du moteur diesel réel étant limitée à 1765 kW (2400 CV) à 1500 tr/mn,le compte tours du moteur diesel virtuel est donc 
limité à 1500 tr/mn dans tous les cas de figure.

Le ralenti moteur est quant à lui fixé à 600 tr/mn pour les locomotives tractant des convois "Fret". Pour les convois "Voyageurs, 
l'alimentation des auxiliaires des voitures (ligne de chauffage et climatisation) nécessite le maintien d'un régime moteur minimal 
fixé à 1050 tr/mn.
 
Pour mémoire, en UM, seul l'engin menant (locomotive de tête) assure l'alimentation des auxiliaires du train. 

Pour obtenir un fonctionnement réaliste du ralenti moteur avec un compte tours moteur limité à 600 tr/mn, il faut modifier le 
fichier Eng des loco concernées comme suit:

Compte tours pour locos destinées à la traction des trains de fret:
Remplacer les lignes existantes par les suivantes:

DieselEngineIdleRPM( 315 )
DieselEngineMaxRPM( 850 )

Compte tours pour locos destinées à la traction des trains de voyageurs:
Remplacer les lignes existantes par les suivantes:

DieselEngineIdleRPM( 575 )
DieselEngineMaxRPM( 850 )

Vous pouvez cependant faire cohabiter les 2 versions d'écritures dans le même fichier Eng en faisant précéder la ligne inutile de la mention suivante:
 
Comment (DieselEngineIdleRPM( 315 )) 
DieselEngineIdleRPM( 575 )
DieselEngineMaxRPM( 850 )

Pour mémoire, dans Train Sim, les lignes précédées de la mention Comment(XXX) ne sont pas lues.
Cette écriture correspond donc à une loco destinée à la traction des trains de voyageurs. Inversez le "Comment (XXX)" pour transformer 
votre loco en loco pour trains de fret.

Pour vous faciliter l'exercice, je vous joins:

-le fichier Eng de la BB 67419 EV réversible, ainsi qu'un fichier Consist correspondant à cette loco en tête d'une RIO. 
-le fichier Eng de la BB 67401 non réversible, ainsi qu'un fichier Consist correspondant à cette loco en tête d'une rame fret de 1550 tonnes.

Les fichiers Eng possèdent un paragraphe "Lights" paramétré pour le Bin_Patch, ainsi que pour le fonctionement de ces locomotives en tant 
que locos AI avec feux fonctionnels.

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INSTALLATION DU CABVIEW:

- Ouvrez le dossier "SNCF_BB67400".
- Supprimez le dossier Cabview existant (conservez ce dossier en lieu sûr pour pouvoir le réinstaller le cas échéant).
- Dézippez le dossier "Cabview BB 67300 400" dans un dossier vide de votre choix, puis Ouvrez ce dossier et copiez le dossier "Cabview" 
  puis collez-le à la place du dossier Cabiview original que vous avez supprimé.
- Renommez ce dossier en "Cabview".
- Ouvrez ce nouveau dossier "Cabview", créez un dossier "Cablight" vide puis copiez/collez les fichiers ".ace" de la version 
  jour dans le fichier "Cablight"que vous venez de créer (c'est ce qu'il y a de plus simple).
- Vous pouvez le cas échéant échanger la vue gauche correspondant à une loco réversible par la vue gauche d'une loco non réversible: 

  loco reversible: fichiers "gar" et "gar 2.ace", 
  loco non réversible: fichiers "ga" et "ga2.ace".

   Pour ce faire, modifiez dans les fichiers .cvf la ligne correspondant aux vues gauches comme suit:

   CabViewFile ( vue-gar.ace ) pour la vue gauche correspondant à une loco réversible. 
   CabViewFile ( vue-ga.ace ) pour la vue gauche d'une loco non réversible.
   Ne pas oublier d'effectuer la même opération dans le fichier rv.cvf.

- Autre solution possible: créez des alias à partir des fichiers .cvf, ce qui économisera de la place sur votre DD.

A toutes fins utiles, je vous ai fourni deux dossiers contenant une liste des BB 67300 et 67400, 500 et 600 équipées de la réversibilité, ainsi que
deux dossiers contenant deux vues gauches J + N pour locos BB 67300 réversibles et non réversibles .

Nota: 
Les vues des côtés gauches "poste 1" et "poste 2" réversible ou non réversible ne correspondent qu'à deux immatriculations par séries (BB 8 67419 "EV" IDF et 
BB 4 67401 Fret pour les 67400 et BB 1 67302 GL et  5 67306 TER pour les 67300). 
Vous pouvez cependant facilement personaliser toutes vos locos BB 67300 ou 400. Pour cela il vous suffit de copier/coller et modifier autant de fois que nécessaires
les fichiers .ace correspondant aux vues gauches (avec TGA Tools et votre logiciel de retouches d'images) ainsi que les fichiers .cvf et _rv.cvf pour les adapter à 
chaque loco, sans oublier de modifier la ligne "Cabview" correspondante de chaque fichier .Eng. 
C'est ce que je fait systématiquement, cela représente un peu de travail, mais au final je trouve cela plus intéressant et réaliste.

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MODIFICATIONS DES FICHIERS ENG:

- Ouvrez chaque fichier ".eng" et remplacez par copier/coller la ligne "cabview" existante par celle-ci: 
  CabView ( 67400.cvf ) si votre loco est destinée à être seule en tête d'un train de voyageurs ou (67400UM.cvf) si votre train de voyageurs est tracté par 
  une UM de BB 67300 ou 400.
  CabView ( 67400F.cvf ) si votre loco est prévue pour être seule en tête d'un train de fret ou (67400FUM.cvf) si votre train de fret est tracté par une UM 
  de BB 67300 ou 400.

- Faites les modifications des lignes concernant le régime du ralenti moteur (fret ou voyageurs).

- Vérifiez tous les paragraphes relatifs au freinage selon le modèle joint et modifiez les le cas échéant.

- Enfin, profitez-en pour ajouter éventuellement le paragraphe permettant d'obtenir la vue extérieure en touche 5 selon l'exemple décrit ci-dessous.

- Fermez le fichier ".eng" en acceptant les modifications effectuées.
  
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INSTALLATION DE LA SONNERIE DU BP ACQ SF:

 - Faites tout d'abord une copie de sauvegarde de votre dossier Sound original et conservez la en lieu sûr.
 - Copier le fichier "alerter.wav" ptésent dans le dossier SOUND de la route "RhonAlp2" et collez le dans le dossier "SOUND" de votre BB67400.
 - Ouvrez le dossier SOUND puis ouvrez le fichier 67300cab.sms et remplacez le paragraphe "Stream" contenant la ligne  "Discrete_Trigger(10....) par 
   la"Stream" suivante:

Stream (
	Skip ( **** BP ACQ SF	**** )
	Priority ( 6 )
	Triggers ( 1
	Discrete_Trigger ( 10	PlayOneShot ( 1	File ( "alerter.wav" -1 ) SelectionMethod ( SequentialSelection )	)	)
					
				)
			)

Enregistrez votre modificatiopn et fermez ce fichier 67300cab.sms.
Vous avez maintenant la sonnerie du BP ACQ SF quand vous appuyez sur la touche "B" de votre clavier.

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CREATION EVENTUELLE DE LA VUE EXTERIEURE DROITE EN CABINE (TOUCHE 5):

Exemple pour la BB 67419 EV:

 - Ouvrir le fichier ".Eng".
 - Copiez intégralement les lignes suivantes ou vous voulez, en début de fichier:
	comment (------- vue extérieure droite --------)
   	Inside (
      	PassengerCabinFile ( SNCF_BB67419_EV.s )
      	PassengerCabinHeadPos ( 1.68 3 6.9 )
      	RotationLimit ( 60 360 60 )
      	StartDirection ( 0 0 0 )
	)
 - Fermez le fichier et acceptez la modification. Vous avez maintenant une vue extérieure droite bien utile pour les manoeuvres 
   en appuyant sur la touche "5" de votre clavier.

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MON TRAVAIL SUR CETTE CABINE:

Sur le dossier "Cabview":
 
 - Cerclo fonctionnel dans les limites du simulateur.
 - BP AcQ SF fonctionnel (touche "B").
 - Amélioration des fonctions de la vue de face (2 nouvelles vues de face différentes, KVB, LSSF, frein de train type PBL2, etc...)
 - Certains pictogrammes que j'ai réalisés sont imaginaires et n'existent probablement pas sur la loco réelle (picto sablage,...), 
   mais ils facilitent la conduite de l'engin.
 - Activation de la VACMA sous le cerclo (touche W).
 - Côtés droits et gauches personnalisés (Pour loco équipée ou non de la réversibilmté) d'aprés la photo panoramique de M. Jean-Jacques BOE, 
   avec inscriptions "poste 1" et "poste 2".
 - Pour transformer le côté gauche "loco réversible" en loco normale, ouvrir le fichier .cvf et remplacer la ligne suivante comme suit:
   "CabViewFile ( vue-gar.ace )" devient "CabViewFile ( vue-ga.ace )". Idem pour la vue gauche du poste 2 dans le fichier "-rv.cvf".
 - Création du dossier Night.
 - Nouveau parmètrage des fichiers ".cvf" et "_rv.cvf" intègrant toutes ces modifications.

Sur les fichiers Eng: 
 - nouvelles données adaptant les paramètres au cabview: freinage, patinage, sablage, crans du cerclo, réversibilité avec le Bin_Patch, modifications des 
   valeurs du compte tours moteur, vitesse limite etc....

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Cette cabine fera probablement l'objet de modifications ultérieures, en fonction de l'obtention d'éléments nouveaux et du développement de mes 
compétences en la matière.

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REMERCIEMENTS:

Un grand "Merci" à :
 
- Jean-Jacques BOE, auteur de l'excellent site "encabine.com", qui a réalisé la photo panoramique de la cabine de la BB 67564 qui m'a servi de support 
  pour la réactualisation de la cabine, et pour son autorisation de diffusion de cette réalisation.
 
- Vincent LORQUET alias BB25187 (Site Web: http://bb25187.eu) Webmaster du site "ActivitysimulatorWorld" pour la mise en ligne de ce travail sur ASW.
  
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 Pour toutes critiques ou remarques éventuelles vous pouvez me contacter sur les forums (Vapeur 71) ou par
 E_Mail: chrisetvero.simon@free.fr

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Ceci est une réalisation Freeware, elle est soumise à toutes les restrictions d'usage quant à sa diffusion ou à sa distribution.

Son utilisation est donc strictement personnelle et gratuite.

Toute modification en vue d'une nouvelle diffusion, ne pourra se faire qu'avec l'accord préalable des auteurs.

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Bonne route à tous aux nouvelles commandes de vos BB 67300 ou 400.


